محطات المطارات ومحطات السكك الحديدية عالية السرعة، التي تعمل كبوابات حضرية، تتطلب تصاميم واجهة توفر اتساقا بصريا عاليا ومقاومة للتآكل والاهتزاز،وتراكم الغبار في بيئات كثيفة الحركةألواح الألومنيوم المركبة PVDF (Polyvinylidene Fluoride) (ACP) ، والتي تتميز بمعايير عالية للطقس ،أصبحت الحل الأساسي للمشروعات البنية التحتية على نطاق واسع لتحقيق أهداف "20 عامًا منخفضة الصيانة".
تختلف مشاريع البنية التحتية عن المباني التجارية العادية بسبب الضغوط الفيزيائية المعقدة التي تواجهها:
انبعاثات وقود الطيران والمواد الكيميائية:تحتوي بيئات المطارات على غازات انبعاث الوقود والملوثات الحمضية، مما يتطلب طبقات سطحية بمقاومة استثنائية للحمض والقلي.
اهتزازات ميكانيكية عالية التردد:الموجات الصوتية المستمرة والاهتزازات الهيكلية من الطائرات أو السكك الحديدية الثقيلة تتطلب قوة قشرة عالية لمنع التعب الهيكلي على المدى الطويل والانحلال.
متطلبات السطوح الكبيرة:غالبًا ما تستخدم الواجهات الضخمة ألواحًا ضخمة الحجم (عرض > 1500 مم) ، مما يضع متطلبات صارمة على وحدة القسم وصلابة الركيزة الألومنيومية.
للامتثال لمعايير الهندسة الدولية لمستوى المطار ، يجب على ألواح PVDF الألومنيوم المركبة اجتياز الاختبارات الكمية التالية:
يجب أن يحتوي نظام الطلاء70% من الراتنج PVDF(كينار 500 او هايلار 5000)الصيغة:اختبار، بعد محاكاة 20 عاما من التعرض في الهواء الطلق، يجب أن تحتفظ الألواح بمقاومة عالية للطباشير (التصنيف ≥ 8هذا يمنع تدهور فيلم الطلاء إلى مسحوق أبيض ، مما يضمن الحفاظ على مظهر المحطة.
لكلالصينية(اختبار القشرة الطبل التسلق) ، يجب أن تحصل لوحة 4 ملم مع جلد الألومنيوم 0.50 ملم على قوة القشرة≥ 10.0 N/mmهذا الالتصاق المتفوق يتجاوز متطلبات الصناعة القياسية هو حماية مادية ضد التشطيب الناجم عن الاهتزازات عالية التردد المتأصلة في محاور النقل.
بعد 4000 ساعة منالصيغة الأمريكيةاختبار رذاذ الملح ، يجب أن لا تظهر الطلاء بثور أو قشر. هذه المعيار أمر بالغ الأهمية للمطارات في المدن الساحلية (مثل سنغافورة تشانجي أو فيتنام لونغ ثان) ،حيث الملوحة العالية يمكن أن تتحلل بسرعة المواد الدنيا.
عند صياغة مواصفات الأعمال العامة على نطاق واسع، يوصى بالرصيد التقني التالي:
اختيار السبائك:الاستخدام الإلزاميAA3003 H14أوAA5005الصف الألومنيوم لتوفير قوة سحب متفوقة (145-185 MPa) مقارنة بسلسلة 1100.
الامتثال للسلامة من الحرائق:نظراً لزيادة كثافة الموظفين، يُنصح بشدة بتحديدمقاوم للحريق من الدرجة B1أوغير قابلة للاشتعال من الدرجة A2النواة المعدنية لتلبية قوانين السلامة الدولية للمباني.
أنظمة متعددة الطبقات:أPVDF ثلاثي الطبقةالنظام (Primer + Topcoat + Clear Coat) مع سمك كامل للفيلم الجاف≥ 35μmيوصى بها للمراكز الواقعة في المناطق الصناعية عالية التلوث.
في عروض البنية التحتية العالمية، لم تعد التكلفة الأولية المنخفضة هي العامل الرئيسي.تكلفة دورة الحياة (LCC)وقد أصبحت مركز صناعة القرار.تقارير شهادة ASTMيضمن ليس فقط قبول المشروع ولكن أيضا وفورات كبيرة على المدى الطويل للملاك من خلال "احتفاظ اللون لمدة 20 عاما" وتقليل تواتر التنظيف.
محطات المطارات ومحطات السكك الحديدية عالية السرعة، التي تعمل كبوابات حضرية، تتطلب تصاميم واجهة توفر اتساقا بصريا عاليا ومقاومة للتآكل والاهتزاز،وتراكم الغبار في بيئات كثيفة الحركةألواح الألومنيوم المركبة PVDF (Polyvinylidene Fluoride) (ACP) ، والتي تتميز بمعايير عالية للطقس ،أصبحت الحل الأساسي للمشروعات البنية التحتية على نطاق واسع لتحقيق أهداف "20 عامًا منخفضة الصيانة".
تختلف مشاريع البنية التحتية عن المباني التجارية العادية بسبب الضغوط الفيزيائية المعقدة التي تواجهها:
انبعاثات وقود الطيران والمواد الكيميائية:تحتوي بيئات المطارات على غازات انبعاث الوقود والملوثات الحمضية، مما يتطلب طبقات سطحية بمقاومة استثنائية للحمض والقلي.
اهتزازات ميكانيكية عالية التردد:الموجات الصوتية المستمرة والاهتزازات الهيكلية من الطائرات أو السكك الحديدية الثقيلة تتطلب قوة قشرة عالية لمنع التعب الهيكلي على المدى الطويل والانحلال.
متطلبات السطوح الكبيرة:غالبًا ما تستخدم الواجهات الضخمة ألواحًا ضخمة الحجم (عرض > 1500 مم) ، مما يضع متطلبات صارمة على وحدة القسم وصلابة الركيزة الألومنيومية.
للامتثال لمعايير الهندسة الدولية لمستوى المطار ، يجب على ألواح PVDF الألومنيوم المركبة اجتياز الاختبارات الكمية التالية:
يجب أن يحتوي نظام الطلاء70% من الراتنج PVDF(كينار 500 او هايلار 5000)الصيغة:اختبار، بعد محاكاة 20 عاما من التعرض في الهواء الطلق، يجب أن تحتفظ الألواح بمقاومة عالية للطباشير (التصنيف ≥ 8هذا يمنع تدهور فيلم الطلاء إلى مسحوق أبيض ، مما يضمن الحفاظ على مظهر المحطة.
لكلالصينية(اختبار القشرة الطبل التسلق) ، يجب أن تحصل لوحة 4 ملم مع جلد الألومنيوم 0.50 ملم على قوة القشرة≥ 10.0 N/mmهذا الالتصاق المتفوق يتجاوز متطلبات الصناعة القياسية هو حماية مادية ضد التشطيب الناجم عن الاهتزازات عالية التردد المتأصلة في محاور النقل.
بعد 4000 ساعة منالصيغة الأمريكيةاختبار رذاذ الملح ، يجب أن لا تظهر الطلاء بثور أو قشر. هذه المعيار أمر بالغ الأهمية للمطارات في المدن الساحلية (مثل سنغافورة تشانجي أو فيتنام لونغ ثان) ،حيث الملوحة العالية يمكن أن تتحلل بسرعة المواد الدنيا.
عند صياغة مواصفات الأعمال العامة على نطاق واسع، يوصى بالرصيد التقني التالي:
اختيار السبائك:الاستخدام الإلزاميAA3003 H14أوAA5005الصف الألومنيوم لتوفير قوة سحب متفوقة (145-185 MPa) مقارنة بسلسلة 1100.
الامتثال للسلامة من الحرائق:نظراً لزيادة كثافة الموظفين، يُنصح بشدة بتحديدمقاوم للحريق من الدرجة B1أوغير قابلة للاشتعال من الدرجة A2النواة المعدنية لتلبية قوانين السلامة الدولية للمباني.
أنظمة متعددة الطبقات:أPVDF ثلاثي الطبقةالنظام (Primer + Topcoat + Clear Coat) مع سمك كامل للفيلم الجاف≥ 35μmيوصى بها للمراكز الواقعة في المناطق الصناعية عالية التلوث.
في عروض البنية التحتية العالمية، لم تعد التكلفة الأولية المنخفضة هي العامل الرئيسي.تكلفة دورة الحياة (LCC)وقد أصبحت مركز صناعة القرار.تقارير شهادة ASTMيضمن ليس فقط قبول المشروع ولكن أيضا وفورات كبيرة على المدى الطويل للملاك من خلال "احتفاظ اللون لمدة 20 عاما" وتقليل تواتر التنظيف.
العنوان
1-01، 1-4/F، المبنى 6، المنطقة 4A، شارع قشي جنوب مدينة الصين، مدينة شينزينغ، مدينة تشينغتشو، مقاطعة هينان، الصين
الهاتف
86--15138819161
البريد الإلكتروني
ethandou@alushang.com.cn
